中国电信江苏南京分公司完成全国首个5G高铁64TR双载波覆盖

近日,中国电信江苏南京分公司认真落实“聚焦客户出行旅程,打造高铁极致体验”的工作要求,全力加快“八横八纵”高速铁路网络中沿江高铁宁安段的高铁5G建设与优化,成功打造全国首条64TR双载波覆盖的高铁5G专用网络。

中国电信江苏南京分公司完成全国首个5G高铁64TR双载波覆盖插图1

宁安高速铁路,是“八纵八横”高铁主通道之“沿江通道”的重要组成部分,东起江苏南京,一路向西,途经“诗城”马鞍山、有“千载诗人地”之誉的池州,西至“黄梅之乡”安庆,一路看尽江南诗情画意。但是高铁列车车速快、达到200km/h,穿损大、频偏大、用户密集、切换频繁,使得高铁5G网络用户体验和高铁周边低速用户难以同时兼顾。

中国电信江苏南京分公司完成全国首个5G高铁64TR双载波覆盖插图3

创新引领,率先部署AAU特性攻克高铁痛点。中国电信江苏南京分公司深入剖析高铁无线覆盖频偏大、切换频繁和用户数激增的场景特点,打破64TR AAU设备无法配置高速纠偏和扇区合并的固有模式,通过高速信道估计、多导频配置等功能进行高速频偏处理解决高铁列车高速运行带来的多普勒频偏影响;创新性部署AAU小区合并组网,消除小区边界、减少切换,进一步提升感知。区别于传统的RRU合并,在该组网模式下,AAU间业务信道独立分配资源、控制信道统一处理,可用业务信道资源近似等效各独立小区之和,更好满足区域内大容量的需求。经试点验证,AAU型高铁专网在高穿损车型中5G下行平均速率可达350MBps,上行平均速率达47MBps,下行感知较特性未开通时期提升超2倍,显著提升了客户出行感知。

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降本增效,立足现网资源调剂杜绝“翻烧饼”。高铁场景的5G信源一般选用RRU以获得更为成熟的网络功能。而在现网中,宁安高铁沿线建有较多的AAU进行公网覆盖。若仍采用传统的RRU模式将带来高额的信源投资和大量资源浪费。结合AAU新特性的创新,并考虑到AAU有更高的信道增益和网络容量,中国电信江苏南京分公司在试点验证的基础上创新性采用AAU覆盖宁安全线。通过在郊农、边界等低话务场景开展信源替换和基带板调剂,宁安高铁30处新建站点信源已全部安装完成。经测算,宁安高铁工程信源投资节约超138万元,材料及工程费用节约超80万元,极大提升了网络效能。

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容量分层,双纤双载扩容确保高铁专网专用。南京现有的高铁5G网络均采用3.5G单频兼顾公网覆盖。而高铁轨道穿城而过,高铁沿线过多的普通用户占用高铁小区易导致高铁小区负荷过高,高铁用户感知不佳。随着近来5G分流比及驻留比不断提升,4G流量拐点也愈发明显,5G网络的容量压力逐步显现。中国电信江苏南京分公司抓住本次高铁新建的契机,创新性采用双光纤扩容改造,开通3.4-3.6G两个NR100M载波,通过优化策略引导高铁用户优先驻留3.5G高速频段,将公网低速用户迁出至3.4G频段,实现高铁专网专用,提升高铁网络感知体验,并为后续的容量扩充夯实基础。

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